سعيد باشا

محمد سعيد باشا أصغر أبناء محمد علي باشا، وقد كان والي مصر الوراثي من سنة 1854 إلى سنة 1863، وكانت السيادة العثمانية عليها قائمة من الناحية النظرية. تقول دائرة المعارف الإسلامية إن لقبه الرسمي باشا، لكنه كان يُدعى في الاستعمال غير الرسمي خديوياً قبل أن يُعتمد هذا اللقب رسمياً بعد وفاته. ¹ يتبع هذا السجل تلك المقالة، مع تفصيلين من مقالتي السويس ومصر.

وُلد سنة 1822. وتذكر المقالة أن أباه كان يقدّر كفاءته، فأرسله وهو في التاسعة عشرة فقط إلى إسطنبول للتفاوض في الجزية التي تدفعها مصر إلى الباب العالي. ¹ وكان عمه وسلفه عباس حلمي الأول قد حاول تغيير قاعدة الوراثة التي نص عليها الفرمان العثماني سنة 1841، وهي أن يتولى الحكم أكبر أحفاد محمد علي سناً، ليجعل الولاية لابنه إلهامي باشا. وأُخفي خبر وفاة عباس مدة وجيزة، غير أن سعيداً تولى الحكم دون صعوبة في تموز 1854. ¹

وتقابل المقالة بين الرجلين. فقد كان عباس حلمي حريصاً على حقوقه إزاء السلطان العثماني ومرتاباً من الضغوط الأوروبية، أما سعيد، وقد كان له عدة مربين أوروبيين، فكان أقل ارتياباً من الغرب ومن أساليبه الجديدة، وله ميل خاص إلى الثقافة الفرنسية. وتصفه بأنه حاكم لين كريم، أحب إلى الناس من سلفه الكتوم المحافظ، لكنه ضعيف إلى حد ما ويتأثر بنصح أصحاب المصالح. ¹

تقول المقالة إن سعيداً، ربما بتأثير مستشارين من الخارج، أحيا كثيراً من سياسات أبيه الاقتصادية والاجتماعية والقانونية، وخفف المركزية الشديدة التي ميزت عهد محمد علي. فأصدر أول قانون شامل في مصر للملكية الخاصة للأراضي والعقارات يمنح حق التصرف فيها بحرية، وألغى سنة 1858 احتكار الدولة للمنتجات الزراعية. وتقارن المقالة هذه الإجراءات بإصلاحات التنظيمات المعاصرة في تركيا. ¹

واهتم بالسكك الحديدية وبقية وسائل المواصلات. فأُنجز في عهده خط القاهرة والإسكندرية الحديدي، ومُنح امتياز لشركة التلغراف الشرقية، وتأسست سنة 1854 أول شركة للملاحة النهرية والنقل في مصر، وفي سنة 1857 أُنشئت شركة ملاحة تجارية لخدمة التجارة الخارجية. ¹ وتأسس بنك مصر سنة 1854، وتؤرخ المقالة في عهده بداية العملية التي عمّ بها النفوذ المالي والتجاري الأوروبي. وقد دفعته نفقات مغامراته العسكرية وأشغاله العامة إلى طلب قرض بثلاثة ملايين جنيه من بيت مصرفي في لندن، وتعده المقالة نذيراً بالسياسات المالية الكارثية التي جرّت خلفه إسماعيل إلى الهاوية. ²

تضع المقالة قناة السويس فوق ما سواها، وتقول إن سعيداً وقع تحت سحر فرديناند دي لسبس، وإن دي لسبس نال امتيازه الأول سنة 1854 وأكده الباشا سنة 1856. ^{1 2} وتذكر مقالة مصر أن المنح كان في 30 تشرين الثاني 1854. ³ وتذكر مقالة السويس أن سعيداً وقّع الامتياز في 5 كانون الثاني 1856، آملاً أن تزيد القناة استقلال مصر عن الدولة العثمانية. ⁴ ويبدو أن التاريخين يعودان إلى المنح الأول وإلى تأكيده الموقّع، لكن المصادر لا تنص على ذلك صراحة.

وتقول مقالة سعيد باشا إن فرنسا في البداية وبريطانيا حاولتا عرقلة المشروع بالدبلوماسية، لكن العمل بدأ سنة 1859 بسخرة الفلاحين، واستمر عشر سنين. وسُمّي الميناء عند الطرف الشمالي للقناة بورسعيد باسم الباشا. ² وتضيف مقالة السويس أن سعيداً كان قد اشترى في الأصل 21 في المئة من أسهم شركة قناة السويس، واضطر إلى بيع بعضها سنة 1860. ⁴ وللاطلاع على القناة نفسها انظر قناة السويس وفرديناند دي لسبس.

لم يكن سعيد يميل إلى سياسة التوسع في السودان، فترك ولايته للأمير حليم. وفي زيارة للخرطوم سنة 1857 بدأ أولى محاولاته لإلغاء تجارة الرقيق الأسود هناك. وأبقى على الفرقة المصرية البالغة ثمانية آلاف رجل التي أرسلها عباس حلمي إلى جانب العثمانيين عند اندلاع حرب القرم، كما أرسل فوجاً لمساعدة نابليون الثالث في إبقاء الأرشدوق مكسيميليان على عرشه في المكسيك. ²

توفي سعيد في الإسكندرية في 17 كانون الثاني 1863 ودُفن فيها. وخلفه دون صعوبة ابن أخيه إسماعيل بن إبراهيم باشا، الذي برز في عهده في مهمات دبلوماسية منها زيارة باريس سنة 1855، وتولى النيابة في مصر وقيادة الجيش سنة 1861. ²

لا تذكر المقالة مكان ولادته ولا يوم ميلاده. والمصادر المعتمدة هنا ثلاث مقالات من دائرة المعارف الإسلامية، ولم يقارنها المتحف بعد بكتب أخرى في تاريخ تلك الحقبة.